汽車空調一般主要由壓縮機(圖2)、冷凝器(圖3)、電控離合器(圖4)、蒸發器(圖5)、膨脹閥(圖6)、貯液干燥器(圖7)、管道(圖8)、冷凝風扇(圖9)等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。

電磁離合器：在非獨立式汽車空調制冷系統中，壓縮機的動力是由汽車發動機提供的。在需要時接通或切斷發動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。因此，通過控制電磁離合器的結合與分離，就可以控制壓縮機的工作與否。  當空調開關A/C接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產生電磁吸力，使壓縮機的壓力板與皮帶輪結合，將發動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉。當斷開空調開關時，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機便停止工作。

壓縮機：作用是使制冷劑完成從氣態到液態的轉變過程，達到制冷劑散熱凝露的目的。同時在整個空調系統，壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源，沒有它，系統不僅不制冷而且還失去了運行的動力。

電磁離合器：在非獨立式汽車空調制冷系統中，壓縮機的動力是由汽車發動機提供

的。在需要時接通或切斷發動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當壓縮機過載時，它

還能起到一定的保護作用。因此，通過控制電磁離合器的結合與分離，就可以控制壓縮

機的工作與否。

當空調開關

A/C

接通時，

電流通過電磁離合器的電磁線圈，

電磁線圈產生電磁吸力，

使壓縮機的壓力板與皮帶輪結合，

將發動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，

使壓縮機主軸旋

轉。當斷開空調開關時，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，

壓縮機便停止工作。